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Apptronik · Humanoides

Apptronik Apollo

Solo para empresas · solo proyectos piloto

Solo en proyectos piloto y primeros despliegues comerciales con socios como Mercedes-Benz y GXO; no hay venta abierta, ni precio, ni canal de venta en la UE.

Precio a consultar

Sin precio público ni condiciones de arrendamiento.

Comprobado
28/09/2026
Pensado para
Industria
Dónde
Solo instalaciones piloto en EE. UU. y la UE (sin venta abierta)

Resumen

El humanoide de uso general de Apptronik para logística y fabricación, ya en su segunda generación (Apollo 2) y disponible con piernas o sobre una base con ruedas.

Especificaciones clave

Peso
aprox. 73 kg (160 lb)
Carga útil
aprox. 25 kg (55 lb)
Batería
aprox. 4 h por batería, intercambiable en caliente
Movilidad
Bípedo, o montado sobre una base con ruedas (Apollo 2)
Actuadores
Actuadores propios patentados, más del 90 % de eficiencia energética (dato del fabricante)
Seguridad
Zonas perimetrales configurables; se detiene al detectar a una persona o un objeto
Tareas
Preparación de kits, clasificación, picking, embalaje final, alimentación de máquinas

Versiones y precios

Apollo 2 (bípedo)
A consultarPara entornos pensados para personas, con escaleras y espacios estrechos
Apollo 2 (base con ruedas)
A consultarPara pasillos de almacén con un alto flujo de mercancías

Por qué lo hemos elegido

  • Probado en fábricas reales: Mercedes-Benz ha hecho pruebas piloto con Apollo en Berlín-Marienfelde y en Kecskemét (Hungría) y tiene una participación en Apptronik.
  • Baterías intercambiables en caliente (unas 4 h cada una) y unos 25 kg de carga útil, a la altura del trabajo logístico real.
  • Apptronik está bien financiada (ronda de 520 millones de US$ en febrero de 2026), se apoya en una década de trabajo en humanoides, incluido el Valkyrie de la NASA, y es socia de hardware de Google DeepMind.

Lo que no nos gusta

  • Solo despliegues piloto: sin venta abierta ni precio público.
  • Apollo 2 solo apareció en una discreta actualización de la web (junio de 2026), sin una ficha técnica pública completa.
  • No hay canal de venta en la UE, aunque Mercedes-Benz lo prueba en Alemania y Hungría.