Parla con un esperto
Foto in arrivo

Ancora nessuna foto del prodotto: mostriamo solo foto ufficiali, con il permesso del produttore.

Apptronik · Umanoidi

Apptronik Apollo

Solo per aziende · solo progetti pilota

Solo in progetti pilota e primi impieghi commerciali con partner come Mercedes-Benz e GXO; nessuna vendita aperta, nessun prezzo e nessun canale di vendita nell’UE.

Prezzo su richiesta

Nessun prezzo pubblico né condizioni di leasing.

Verificato
28/09/2026
Pensato per
Industria
Dove
Solo siti pilota negli USA e nell’UE (nessuna vendita aperta)

Panoramica

L’umanoide multiuso di Apptronik per la logistica e la produzione industriale, ora alla seconda generazione (Apollo 2) e disponibile con le gambe o su una base a ruote.

Specifiche principali

Peso
circa 73 kg (160 lb)
Carico utile
circa 25 kg (55 lb)
Batteria
circa 4 h per pacco, sostituibile a caldo
Mobilità
Bipede, oppure montato su una base a ruote (Apollo 2)
Attuatori
Attuatori brevettati sviluppati internamente, efficienza energetica oltre il 90% (dato del produttore)
Sicurezza
Zone perimetrali configurabili; si ferma quando rileva una persona o un oggetto
Compiti
Kitting, smistamento, picking, imballaggio per la spedizione, asservimento macchine

Versioni & prezzi

Apollo 2 (bipede)
Su richiestaPer ambienti a misura d’uomo, con scale e spazi stretti
Apollo 2 (base a ruote)
Su richiestaPer corsie di magazzino ad alto flusso di merci

Perché l’abbiamo scelto

  • Testato in stabilimenti reali: Mercedes-Benz ha sperimentato Apollo a Berlino-Marienfelde e a Kecskemét (Ungheria) e detiene una partecipazione in Apptronik.
  • Batterie sostituibili a caldo (circa 4 h ciascuna) e circa 25 kg di carico utile, adatti al vero lavoro di logistica.
  • Apptronik è ben finanziata (round da 520 milioni di USD a febbraio 2026), poggia su dieci anni di lavoro sugli umanoidi, tra cui Valkyrie della NASA, ed è partner hardware di Google DeepMind.

Cosa non ci piace

  • Solo progetti pilota: nessuna vendita aperta e nessun prezzo pubblico.
  • Apollo 2 è comparso solo con un aggiornamento silenzioso del sito (giugno 2026), senza una scheda tecnica pubblica completa.
  • Nessun canale di vendita nell’UE, anche se Mercedes-Benz lo sta testando in Germania e in Ungheria.